Лужи против «лысины»: как глубина протектора решает проблему аквапланирования

Вступление:

В дождь поведение автомобиля меняется. Даже хорошо управляемая машина может неожиданно потерять сцепление с дорогой, особенно если лужа оказалась глубже обычного, а шины — более изношенными, чем хотелось бы. Одно из самых опасных состояний в таких условиях — аквапланирование. Это тот самый момент, когда шина перестаёт контактировать с дорожным покрытием, и машина буквально «всплывает». Управляемость исчезает, тормоза не работают, и всё, что остаётся водителю — надеяться на снижение скорости и интуицию.

В этом материале разберём, почему глубина протектора — ключ к контролю, какие шины справляются с лужами лучше других и когда резину стоит менять, не дожидаясь полного износа. Мы также покажем, какие модели уже показали результат в тестах ADAC и на практике в реальных условиях.

Что такое аквапланирование и как его распознать

Как глубина протектора влияет на безопасность

Остаточная глубина протектора шины напрямую связана с критической скоростью аквапланирования. Ниже представлена таблица, показывающая, как глубина протектора влияет на скорость

Формула запоминания проста: каждый миллиметр, потерянный после 8 мм, «съедает» примерно 5–7 км/ч запаса. Официальная норма для легковых шин в России составляет 1,6 мм, однако эксперты рекомендуют менять покрышки уже при достижении 4 мм, так как именно на этом уровне шина теряет способность эффективно отводить воду.

Почему «лысина» опасна летом

Летние условия создают дополнительные риски для водителей с изношенными шинами. Меньшее количество каналов для отвода воды приводит к тому, что лужа не успевает уходить полностью. Кроме того, высокие температуры делают резину более мягкой, что ухудшает сопротивление. Перекачанные колеса могут «всплывать» раньше, а недокачанные теряют форму пятна контакта.

Исследования показывают, что тормозной путь увеличивается на 4 метра при износе до 3 мм на мокрой трассе на скорости 80 км/ч.

Как избежать аквапланирования: 5 простых шагов

1. Проверяйте протектор. Если у вас нет глубиномера, используйте двухрублевую монету — высота риски ≈ 4 мм. Если риска полностью видна, пора задуматься о замене шин.

2. Снижайте скорость. Уменьшение скорости с 90 до 70 км/ч значительно снизит риск заноса.
3. Корректируйте давление. Увеличение давления на 0,1–0,2 бар в условиях длительных дождей улучшит стабильность автомобиля.
4. Избегайте резких маневров. Если вы чувствуете аквапланирование, плавно отпустите газ и удерживайте направление.
5. Используйте сезонные шины. Летние шины имеют более жесткий каркас и специальные канавки для эффективного отвода воды.

А что насчёт рисунка протектора — «ёлка» лучше?

Многие автолюбители уверены: V‑образный рисунок («ёлка») лучше всего отводит воду и снижает риск аквапланирования. Такое мнение действительно обосновано: диагональные канавки организуют поток воды под углом, эффективно выводя её из пятна контакта даже в условиях интенсивного дождя. Этим объясняется популярность «ёлки» в прошлом — она долгое время была стандартом для дождевых шин.

Однако эффективность в водоотведении достигается ценой акустического и ездового комфорта. V‑рисунок считается одним из самых шумных типов протектора. Исследования показывают, что при скорости выше 40 км/ч шум от внешнего рисунка может составлять до 80–90 % общего дорожного шума, особенно у моделей с выраженной агрессивной геометрией. Кроме того, такие шины часто передают вибрации в кузов, делая ход более жёстким. 

Ещё одним фактором также стал режим эксплуатации: по оценкам автопроизводителей и шинных брендов, мокрое покрытие составляет не более 5–10 % общего пробега автомобиля. В остальное время водитель передвигается по сухому асфальту, где шум, плавность хода и экономичность играют куда большую роль. Это также сдвинуло акцент с водоотведения на комфорт.

Всё это стало причинами, по которой производители массово отходят от «ёлки» особенно в летнем сегменте. На фоне роста требований к комфорту, тишине и топливной эффективности, направленный V‑рисунок оказался недостаточно универсальным.

Тем не менее, V‑рисунок не исчез полностью. Он продолжает использоваться в тех сегментах, где сцепление на мокром и слякоть имеют приоритет — в первую очередь, это всесезонные и зимние нешипованные шины. Так, направленный протектор остаётся у Nokian Seasonproof 1,  Michelin CrossClimate 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3,  Toyo Proxes ST III,  Toyo Proxes T1R,  Tigar Touring. Даже бюджетная Tigar Touring продолжает демонстрировать хорошие результаты по сопротивлению аквапланированию благодаря классической диагональной геометрии.

Таким образом, V‑образная «ёлка» сохранила своё место в нишевых и всепогодных шинах, где она по-прежнему незаменима. 

Пользовательский опыт:

На трассе в ливень при уровне воды 5–10 мм Westlake Z-107 начинала всплывать на 70 км/ч
Tigar Touring держала до 90 км/ч — разница принципиальна для безопасности на примере трасс М-4 или М-11

Кроме того, критично учитывать соотношение ширины шины к массе автомобиля. На лёгкой машине шина 165 мм всплывает позже, чем 185 мм — разница может составить 10–15 км/ч.

Какие модели шин хорошо работают в дождь

• Continental PremiumContact 7 — A (Премиум)
• Michelin Primacy 4+ — A  (Премиум)
• Bridgestone Turanza T005 — A  (Премиум)
• Nokian Wetproof — B (Средне-премиум)
• Hankook Ventus Prime 4 — C (Средний)

Что искать в Каталоге шин

При выборе шин обращайте внимание на следующие характеристики:

• Направленный V-образный рисунок для эффективного отвода воды, но с ущербом для комфорта
• Широкие продольные канавки, занимающие не менее 10% площади протектора
• Угловые ламели, которые действуют как насосы при сжатии блока

Шины с такими характеристиками начинают «всплывать» в среднем на 12 км/ч позже своих конкурентов.

При выборе шин на нашем сайте вы можете выбрать фильтр — «Сцепление с мокрой поверхностью», установив нужное значение, где А — максимальное значение, G — минимальное. Тормозной путь шин класса А и F очень отличается друг от друга. При скорости автомобиля 80 км/ч, тормозной путь шин F класса будет на 18 метров больше, чем у шин А класса.

Правильный Выбор шин и их регулярная проверка — ключ к безопасности на дороге в любых погодных условиях.